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然而，微信、支付宝要撼动八达通在香港公共交通的市场垄断地位仍需时日。香港生产力促进局的调查显示，目前常用手机支付的市民占比仅为约20%，信用卡支付占比53%，超过95%的市民则经常用八达通和现金。八达通卡公司由港铁MTR持有57.4%股权，其余股东包括九铁、九巴、新巴及城巴。根据港铁年报，八达通的每日平均交易量由2015年的1350万宗增加至2018年1480万宗，但每张卡的日均使用量则轻微下跌，由三年前的0.47次跌至今年的0.42次。

一家在消费者中很有影响的著名品牌，面对并未明显捏造事实、未有明显实际恶意的网文，本可以保持自信与大度，积极作出更加严谨、负责任的解释，不断完善自身安全释明体系，以赢得消费者的信任与认可，现在却轻易申请启动刑事追责，这不仅引起了“利用当地优势，仗势欺人”的质疑，更遭致“众人推墙式”舆论反弹，或许这才是搬起石头砸坏了自身企业商誉。当地司法机关也有必要倾听舆论的声音，在民事纠纷中慎用刑罚，及时公布案件进展，消除公众疑虑，以对法律负责的态度回应公众的关切。

督查组发现，一款名为“安途帮”的培训APP，在未经招投标、始终未签署合作协议、也未经试点评估的情况下，仅靠交通运输部门一纸“幽灵文件”“背书”，就堂而皇之地干起了线上收费培训。随意加盖公章，一份“幽灵文件”要求全员培训济宁市梁山县专用货车保有量5万余辆，约有1.2万名货车司机。梁山县某运输公司的一名张姓货车司机举报称，在参加当地交通运输局组织的手机APP线上安全培训时，都要先交费才能学习，每月要交费24元。

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综上原因，人民币国际化程度在未来一段时间内很可能会一直保持当前的位置和水平，形成“盘整”现象，根本性的突破不会发生。需要提出的是，人民币国际化本身是一个世纪课题，且近年人民币国际化的发展已然很快。从整个国际货币发展史看，无论是英镑还是美元，在成为国际货币前，都历经上百年的时间。而欧元成为国际货币，更多的是进行区域性的经济整合，对人民币国际化参考意义不大。日元、澳币等其他货币时至今日也离美元和欧元的国际化程度有较大差距，这种差距势必在人民币上也会体现出来，这是非常正常的现象。没有必要对当下人民币国际化放缓的进程感到困惑或失落。同时，也应该清醒意识到，人民币国际化的过程也是一个充满风险的过程，不能因噎废食，对资本项目和对金融基础设施等方面调整的目的本身是为了更好配合经济全面的发展，而不仅仅是为了人民币国际化。从这个角度看，谨慎处理金融市场在与国际接轨中出现的问题，稳妥推进金融市场自由化的进程，才是明智的做法。

经研究，同意国家体育总局科教司关于清华大学等85所高校2019年免试录取柯洁等948名运动员（名单见附件）的意见。请各高校与有关省级招办联系办理运动员的录取审批手续。在这份通知所附的《2019年清华大学等高校保送录取运动员名单》中，身为浙江生源的柯洁被列在了第一个的位置，运动项目为围棋，而后面写着的招生单位则是清华大学。